Nuevos informes revelan que el dirigente de la Central Obrera Boliviana (COB), Mario Argollo, cobra la módica suma de Bs 47.000 al mes. Mientras el ciudadano de a pie hace fila por combustible, sufre por los dólares y estira los centavos para llegar a fin de mes, queda claro que el negocio más rentable en Bolivia no es exportar ni producir, sino «defender a los pobres».
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Transportistas y exportadores pegan el grito en el cielo ante una paralización de carreteras que asfixia al país. Con pérdidas diarias de $us 50 millones, camiones varados y productos pudriéndose en el asfalto, el sector privado cuestiona la lógica de hacer «cumbres de diálogo» mientras las leyes se cambian a punta de dinamitazos.
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La Fiscalía y la fuerza anticorrupción intervinieron las oficinas de YPFB en Santa Cruz para investigar los jugosos contratos con Trafigura. Entre desfalcos por pagos anticipados, millones en sobreprecios y combustible mezclado con agua, la cuenta del daño económico rompe récords. Parece que administrar los recursos del Estado es un negocio excepcionalmente lucrativo… al menos para algunos.
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La Central Obrera Boliviana ha rechazado la oferta del Gobierno y amenaza con paralizar el país exigiendo un 8% de incremento salarial. Sin embargo, detrás del encendido discurso de la «lucha proletaria», las matemáticas revelan una verdad incómoda: este paro beneficia enormemente a los altos cargos que ganan hasta 40.000 bolivianos, mientras le deja unas cuantas monedas al trabajador de base.
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En un esfuerzo monumental por fingir que ahora sí vivimos en un país transparente, el presidente Rodrigo Paz lanzó el Decreto Supremo 5600, eliminando 191 normas de gestiones anteriores. Adiós a las contrataciones directas (de los otros); hola a la nueva era de la burocracia pública.
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Después de meses de agonía donde pagar la suscripción de Netflix o comprar un chicle por internet requería hacer magia negra y rezarle a la ASFI, el Gobierno anuncia que levanta las restricciones a las tarjetas. Más de 2.7 millones de usuarios por fin recuperan el control parcial de su propio dinero.
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Ante la abrumadora evidencia de que Boliviana de Aviación (BoA) ya no puede sostener el monopolio sin darnos un susto por semana, el Gobierno finalmente tiró la toalla. Los acuerdos de «cielos abiertos» permitirán la entrada de aerolíneas extranjeras. Por fin, la puntualidad dejará de ser un mito urbano en nuestros aeropuertos.
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Olvídese de los inyectores tapados y los motores arruinados. YPFB ha diagnosticado el verdadero problema del combustible en Bolivia: la gasolina está pasando por un momento difícil y se ha «desestabilizado». Un cambio de gerente y un nuevo eufemismo intentan calmar a los conductores en las filas.
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