Parece que en Bolivia la economía se maneja mejor desde las calles y con dinamita en mano que desde las oficinas gubernamentales. Los sectores transportista y exportador han exigido este sábado el desbloqueo inmediato de las carreteras a nivel nacional, advirtiendo que la situación ya pasó de «preocupante» a «insostenible».

Los números no mienten, aunque a algunos les duela verlos. Eduardo Olivo, presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), soltó la bomba: los bloqueos le cuestan al país unos 50 millones de dólares diarios. Esta astronómica cifra no es solo dinero que deja de circular, sino productos que no entran, exportaciones que no salen y, lo más triste, producción nacional pudriéndose al sol en medio de las carreteras.

Lo verdaderamente irónico del asunto es el «timing» político. Oswaldo Barriga, presidente de la Cámara Nacional de Exportadores (CANEB), señaló la hipocresía de la situación: “Hay una cumbre en este momento, y las carreteras siguen bloqueadas”. Mientras los políticos se sientan a tomar café y hablar de diálogo, cientos de camiones cargados de castaña, madera, minerales y productos agroindustriales sirven de adorno en los puntos de bloqueo.

El reclamo del sector privado va más allá de abrir el paso. Barriga criticó duramente la debilidad institucional actual, exigiendo un cambio de rumbo político. “No es posible que se esté gobernando desde la calle. No es posible que la dinamita, las convulsiones cambien leyes o abroguen decretos”, sentenció, refiriéndose a la reciente abrogación del Decreto 5503, el cual, irónicamente, buscaba darle un respiro a los sectores productivos para importar insumos en medio de la crisis.

Por su parte, el presidente de la Cámara Boliviana de Transporte, Luis Añez, le puso rostro humano a la tragedia financiera. Cientos de choferes llevan días varados, comiendo polvo y sin poder llevar el sustento a sus familias. Y las proyecciones no son alentadoras, ya que las amenazas de radicalizar las medidas de presión siguen a la orden del día.

Ambos sectores exigen que, por una vez, se haga cumplir la ley y se garantice la libre circulación. Porque mientras las carreteras sigan sirviendo como el principal escenario de extorsión política, la economía nacional seguirá en caída libre.

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